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从2014年赶赴厚积薄发梦以来，科玉已在那条马路上走了10个十年间。

远在此时此刻的科玉，又有新动作了。

5月7日，特斯拉未来Faraday Future（简称“FF”）创始人科玉，在其SNS平台上正式发布音频，称为救FF做了几个下定决心，包括将向子公司提议出任亚太区CEO，以及将透过对个人IP商品化，尽可能尽早赚些钱，部分偿还负债，部分救子公司用以财政补贴厚积薄发。

不过，FF随后正式发布新闻稿称，科玉以对个人而非子公司老总身分在SNS新闻媒体上正式发布了一段与子公司有关的音频，音频中的新闻稿未经子公司批准，任何此类新闻稿都不应认为是子公司所为。同时，FF还称，现阶段子公司董事会没有考虑任命其为亚太区CEO。

而对于科玉将采取哪种方式实现对个人IP商品化，可否优先选择现场直播等有效途径，儒艮新闻报道第一时间也专访了FF方面，相关人士回应称，现在还不确定，等有进一步消息了会跟大家分享。

“近期周鸿祎、马云等元老透过‘爆款企业家’等人设出圈，人气攀到了历史新高，这一定程度或影响、刺激到科玉，再加上李开复在此之前透过现场直播带货挣钱偿还负债的经历，都提供了非常好的参考案例和范本。”资深网络观察家丁高堂在接受儒艮新闻报道专访时说，从金融行业现阶段情形上看，现场直播带货、线上讲课专业培训这两种有效途径都已经被校正过，科玉最终会优先选择哪一种值得期盼。

但与此同时，对个人IP商品化，对科玉挣钱偿还负债和财政补贴厚积薄发，及维持FF的基本营运帮助有多大，仍是最为关键的问题。

对个人IP商品化有效途径尚不确定

为救FF，科玉称做出了一个“和对个人追求不太一致的纠结下定决心”。

按照科玉的说法，其将会透过开始对个人IP商品化，尽可能、尽早赚些钱，一部分偿还负债，一部分救子公司用以财政补贴厚积薄发，力争可以支持FF的基本营运。

这一下定决心一出，随即引发轩然大波，外界纷纷猜测科玉是否也要迈入现场直播带货模式。据介绍，对个人IP商品化变现有效途径有不少，譬如订阅内容、电视广告合作、线上讲课专业培训、现场直播带货等，科玉会采用哪种方式具有看头。

丁高堂对儒艮新闻报道表示，根据现阶段的金融行业情形上看，现场直播带货的蛋糕肯定是最大的，现场直播带货的挣钱负面效应也在李开复、董宇辉等IP身上得到了校正；其次是线上讲课专业培训等。根据科玉的情形上看，优先选择现场直播带货的可能性会大许多。

以李开复为例，在此之前，其便透过现场直播带货成功偿还负债。李开复曾在在此之前一次新闻媒体专访时谈道，原计划5年还清6个亿的负债，但如果不出意外的话，可以3年内还完，也就是在2021年年底还完全部负债。李开复还曾自嘲，将自己此段还款经历命名为《真还传》。

据介绍，2020年4月，李开复投身现场直播带货金融行业，并一跃成为第七代超头主持人之一。公开资料显示，2021年4月1日，李开复“交个朋友”现场北京人民广播电台首播一周年最终营业额（GMV）突破2.3亿；2021年“双11”“双12”期间，李开复现场北京人民广播电台日均营业额超千万；2022年1月的年货节专场，单场营业额均破2亿。

回到电动汽车圈，今年3月，陷入停工停产风波的高合电动汽车，也迈入了现场直播带货的“自救之路”。当月8日，高合电动汽车工程项目总监杨悦卿以主持人身分出现在现场北京人民广播电台，解说牛排、鸡排、烤肠等食品。杨悦卿在此之前曾在现场直播中提到，高合电动汽车将会透过现场北京人民广播电台进行带货，且会把这些收入直接供到一线的售后的小伙伴，从而让车主们获得保障。

据介绍，截止上述现场直播结束，高合电动汽车当场现场直播超146万人看过，并曾跻身江苏地区小时榜前一百名。另有一组数据显示，高合电动汽车现场北京人民广播电台彼时首播一小时卖出超700单，营业额约10万元。

而对于科玉现场直播带货的挣钱负面效应，丁高堂持正面期盼态度。“虽然科玉现阶段存在许多负面舆情，但是他在此之前确实为金融行业做过不少开创性的事情，譬如电视、生态、体育、影业等，当中有成功也伴有失败。因此，在某种程度上科玉拥有一定网络号召力，他做现场直播带货，或许会有很多人来买单、订阅。”丁高堂对儒艮新闻报道说道。

截止儒艮新闻报道截稿前，科玉微博影迷量超1500万，抖音影迷量超143万。

值得一提的是，今年以来，一向行事低调、甚少出现在公众面前的电动汽车圈元老，也纷纷从幕后走向台前，甚至涌入现场北京人民广播电台。据介绍，在见识到小米电动汽车上市后的“泼天流量”后，厚积薄发元老开始自学起了马云的营销“组合拳”和“生意经”。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾在现场直播中直言，是用许多新的网络思维，“向余承东自学，向马云自学，亲自去讲解、去介绍。这也逼着我这六十多岁的老汉都出来现场直播了”。

B股传言阴霾下，FF梦想保卫战打响

而在科玉考虑透过对个人IP商品化挣钱背后，FF现阶段情形并不乐观。

在上述音频中，科玉辟谣了FF已B股的传言，但直言收到纳斯达克的B股函，子公司正面临非常大的B股风险。截止截稿前，特斯拉未来（FFIE. NASDAQ）股价为0.048美元，总市值208.24万美元。

“如果FF真的B股，不仅会给FF的投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及家庭造成不可挽回的伤害，更是中美乃至全球电动汽车产业的很大损失。作为创始人，我和子公司管理层会竭尽所能力争恢复合规，努力保持上市资格。子公司已于5月1日向纳斯达克提交了透过整改合规维持上市资格的申诉。”

在音频中，科玉回顾了FF上市后走过的三个阶段后，认为导致以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任问题。其称，他会和子公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让子公司保持合规上市地位。

复盘科玉的厚积薄发路，从2014年赶赴厚积薄发梦以来，其已在那条马路上走了10个十年间。

据介绍，2014年5月，特斯拉未来正式由科玉与合伙人在美国注册成立，科玉的目标是打造一款超越特斯拉的智能电动车，颠覆传统电动汽车金融行业。3年后的2017年1月，FF在美国拉斯维加斯CES展上首次对外亮相了品牌首款车型——FF 91，并宣称已经收到超过6.4万份预定订单，预计能在2018年实现发售和交付。

但厚积薄发马路上，FF遇到的风波不少。公开资料显示，恒大曾斥巨资入股FF，但仅度过了百余天蜜月期，双方便陷入纠纷，甚至走到对簿公堂的地步，最终以分手告终。

在上述音频中，科玉还提到，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，投资人对子公司充满信心。而很快，SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告为借口，成立特委会，借此几乎完全控制了子公司。“他们为了对个人利益，对包括我在内的华人初创团队进行构陷和打压，将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽，FF 91量产被大幅拖延，投资者信心遭受重大打击。”

产品方面，在经历多次跳票后，直至去年5月底，FF才宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约223万元）。去年6月，FF启动第一阶段交付。据FF今年1月3日正式发布的消息称，其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

在业界看来，对现阶段的FF而言，如何更快推动交付量爬坡，已成为重中之重。据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示，其11月底起爬坡至每周交付两台。FF全球CEO Matthias Aydt在今年2月一封公开信中则透露，FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台，投资额超过2亿美元。

科玉在上述音频中指出，子公司正在全力加速融资进程，包括Matthias此刻正在中东推进重大融资和商务拓展。其还表示，会经常和大家用音频的方式同步“FF梦想保卫战”的进展。

“厚积薄发成功并偿还负债之日，就是我回国之时。”科玉上月曾称。而在濒临B股的阴霾笼罩下，FF路在何方？科玉又何时能回国？一切都留给时间来回答。