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上周，我组了一场聊登岸的现场直播，来宾是长期关注国内外工业的觅途咨询创始人修伟明先生、具有丰富的网络及汽车制造国外物力资源管理经验的Bree女士。以及三位在现场直播中连麦进来的、实战型来宾。

现场直播两个小时，聊了悠游自在和点不然题，既有经营理念、也有Jalgaon技术细节。我把许多核心内容进行了整理，撷取给大家。

从出口产品到登岸，有什么不同？

出口产品和登岸的逻辑是不一样的，出口产品本质上是用好我国物流配送竞争优势，我国造、卖亚洲地区。而登岸强调的更多是本土化特性，近似于区域造、区域卖。

假如用登岸两个框架上看不然，出口产品可以是 商品登岸、国际品牌登岸；而现在更多开展的是厂房登岸、物流配送登岸。

为什么有这样两个民主化？

一方面所致“物流配送稳定的”其原因。疫情对亚洲地区物流配送带来了一次重大冲击，而为了保证物流配送稳定，许多私企开始把厂房迁出我国，与之相关联的是，这些私企相关联的我国亚洲地区基础工程建设子公司，也会跟随私企到国外工程建设厂房。

另一方面所致“邻近地区保护主义”的其原因。越来越多的北欧国家，逐渐加强了邻近地区发展的经营理念，将亚洲地区市场开放给国外子公司时，也会强调物流配送须要落地在该国，带动产业发展发展。

比如说我国民营企业将商品销售到欧洲、印度等康达径，也会相应地须要在当地创建基础工程建设产业发展，扶持当地发展。甚至会提出“本土化率”的具体指标。比如说越南也会要求邻近地区员工招聘数量等等。因而，随着我国商品的自由化销售，也有了物流配送登岸的需求。

第三点，从工业本身特性上看，也遵循着亚洲地区迁移的效应，不断从物力、电力等综合性生产成本较高的地区，迁移到更加廉价的地区。

从出口产品到登岸对民营企业的潜能提出了更高的要求。假如把民营企业潜能工程建设分为三个阶段不然，1.0是创建商品、国际品牌；2.0是创建营运体系；3.0是自由化营运，把亚洲地区经历过的过程重新再来两遍。但是，不是完全的复制，而是根据国外本土化的特色。

总结而言，假如用“原素”来理解不然，向外流动的原素越来越多，从商品、国际品牌，升级到了人才、厂房、物流配送、管理经验等等。须要的是战略上更长远的规划、和战术上更技术细节的本土化操作。

哪些行业/民营企业适宜登岸？

从商品特性上看，目前有这么几类：

第一类是纯粹的生产成本竞争优势，技术含量不高的。比如说Canillac等。

第二类是技术追赶完成后、性价比竞争优势。比如说，机械应用领域，三一、柳工等子公司就在加大登岸销售业务。扫地机器人也是如此，所以还实现了技术实力。

第三类是“时光机商业模式”，是我国已经验证了的套路，到国外皮德盖两遍。比如说智能手机应用领域的传音，是在非洲把我国智能手机的民主化皮德盖两遍，据说宣传商业模式都用了亚洲地区的Standley广告。再比如说把亚洲地区网络玩法，导入到国外。

第三类是被迫型的。比如说受限于关税政策等，不得不到国外建厂的。

另外，从产业发展上看，原则上，【供应链宽度】越短的行业、民营企业，也更适宜登岸。假如潜能工程建设已经是亚洲地区领先了，那就更可以征途星辰大海了。这也是经济学家高善文说的，掌握生产力的子公司适宜登岸。

从这个角度上看，网络民营企业，天然就适宜登岸。即使供应链宽度很短，所以许多子公司一开始是自由化设计的，组织灵活性高。把圣皮耶尔县做到极致，登岸自然也是水到渠成。

不过现在登岸的民营企业，尤其工业，还是会遇到许多困难。即使它的供应链很长，因而就更须要操作技术细节、或者节奏掌控。很多民营企业想当然以为把亚洲地区商业模式搬到国外就行，但坑其实很多。

如何在英国亏上百万？

一位来宾A撷取了自己的事例，很有代表性。子公司销售业务是汽车基础工程建设相关的冲压销售业务，有一位英国顾客，在加州有两个厂房。英国顾客不想再经营了，就向A提议，将英国电子设备完全免费送给A子公司。

由于彼时A子公司销售业务进展良好，又是完全免费拿电子设备，于是就同意了，也签了合同。

原以为是守株待兔，没想到却踩了坑。首先，物流费很贵。运输服务费不说，单说装卸的建筑工人服务费，就比亚洲地区要高得多。

其次，电子设备的安装、调整，也是一项大生产成本。

比如说铸件的修补，在亚洲地区可能两三天就完成了，基础工程建设子公司多所以近、配合度也高。而在国外呢，基础工程建设极其不发达，不好找、又贵。铸件一旦出了问题，生产安全也会受到影响、日常生产也要暂停。亚洲地区如数钱搞定的事情，英国花了快两百万。

由于子公司所在应用领域又不是高度自动化的，所以，英国建筑工人招工也花费了不少精力，效果也不好。

最终，亏了大上百万后，这个厂房变成了仓储，并没有投产。

这个事例也说明供应链长短的重要性。虽然不是高科技商品，但即使前道、后道等工序供应链还是比较长的，所以，在国外就格外须要有基础工程建设。不仅是供应链上下游的基础工程建设，也包括相应的建筑工人。

这些技术细节彼时在亚洲地区是没办法预估的。而彼时也即使看到有个完全免费的合作，以为是大机会，就忽略了前期充分的尽调。

目前A子公司在马来西亚又设立了两个厂房，由于离亚洲地区距离近，因而，也成为了子公司国际销售业务的两个登岸据点。

充分说明，不要轻易去填英国工业空心的坑。台积电也好巧苦。

国外物力生产成本比亚洲地区低吗？

国外物力生产成本绝对值比亚洲地区低，但综合性生产成本并不比亚洲地区低。

东南亚地区许多北欧国家，建筑工人虽然工资低，但熟练度很差，加工一件商品的用时、良率综合性起来不然，比亚洲地区还要高。

另外，东南亚地区许多北欧国家的建筑工人，工作时间也是固定的，通俗地讲，是不卷。

不卷的其原因，一部分是文化因素，比如说许多宗教信仰令他们对物质追求没那么高。钱差不多也就够了。

另一部分是当地不够安全。比如说许多女孩子要骑摩托来上班，太晚了就容易被偷被抢，所以她们都会在下午还没有天黑的时候，早点回家。

假如安全措施足够不然，有些人还是愿意加班工作的。就好比网络大厂，完全免费给打车服务费，也吸引了很多人加班。

菲律宾对加班的接受度会更高许多，新加坡会更卷、但工资要的也很高。国外也有飞去新加坡赚钱、再回国花的情况。

来宾B撷取的经验是，工资是一周发一次。假如两个月发一次，很有可能他们拿了钱就去休假很长一段时间，不来上班了。

虽然在物力生产成本方面会遇到许多状况，但整体上看，随着熟练度提高，国外物力生产成本经历一段时间后，还是会比亚洲地区低的。

而关于国外团队卷不卷不然题，来宾B认为，很重要的一点是，一开始就设计好团队的风格。

一开始的领导工作时长、风格如何，就决定了后续的团队氛围。也是说，大家都不喜欢不断加码式的状态，而希望一开始预期就稳定的状态。哪怕一开始预期是工作时长久的，只要预期稳定，也能接受。

这是在国外管理物力时要注意的技术细节。

国外本土化会踩到哪些坑？

本土化有两个小故事，两个是比亚迪的皮卡广告，牛仔、沙漠、扬尘，很符合国外牛仔的形象。但是也有人说，这是我们我国人眼中的老外，并不是老外眼中的生活。

另两个小故事，是有个人在询问，要出国了，想要个国外的名字，但又希望国人一眼就能看出来是我国人。于是，就有人建议：比亚迪-唐。

这两个故事就说明，本土化，并不是容易。不是案头研究，不是自我感动，而是要实地结合、注重技术细节。在本土化过程中，会有这么几个方向须要重视。

政策、制度。比如说，国外当地管理机构效率还是不高的。来宾C撷取说，所须要的材料，到了之后会发现一会儿要补一份、一会儿要补一份。比如说报税证，正常不要两个月就好，但是后来拉长了四个多月。

真应该到亚洲地区来学习一下“只用跑一趟”。

比如说有许多当地的技术细节规定。有许多北欧国家要求厂房里必须有几个月的库存，这跟亚洲地区的即时物流配送管理很不一样。而这些技术细节，没有生产时可能也不知道。

基础工程建设。物流配送基础工程建设非常不完善，所以也会选择在我国生产、到国外组装等。目前有两个现象，零部件在等整机厂，觉得整机厂去了自己再过去更稳妥；但整机厂也在等，觉得零部件都去了有基础工程建设才安全。

物力。物力的成熟度须要提前考虑，考虑自己所须要的资源是否和当地相匹配。学习曲线会发挥空间，亚洲地区许多“精益管理”的经验，也正在发挥作用。

就像彼时日本拉面店来亚洲地区时，设计好左边是什么工具、右边是什么工具，争取走一步就能拿到所须要的工具，从而提高效率。

文化。包括社会文化、宗教、人际关系等。比如说，高级人才在意的不只是工资，更可能有生活环境等等因素。比如说科技子公司在英国宣传用户第一，可能不如宣传科技感，更吸引优秀人才。

如何丝滑登岸？

首先，还是先看下产业发展价值链上在哪个环节，须要国外哪些资源。要做好匹配。

其次，调研先于销售业务，不要销售业务先行。亚洲地区子公司喜欢先干再说，有很强的网络迭代精神，但是登岸销售业务，假如这么做，很有可能踩坑后，导致前功尽弃。

另外，当地人才资源，要组织好。亚洲地区派去的核心高管，也一定要扎根到一线。在文化工程建设方面，须要的是当地特色的子公司价值观，而并不是亚洲地区价值观的简单复制。不要以为团队小，就忽略这些要素。

所以，有些亚洲地区大厂的做法是，找两个亚洲地区单身的高管，到国外做销售业务，然后迎娶一位当地的太太。做好资源深度扎根。

国外有哪些机会？

东南亚地区出生率还是比较高的，母婴相关仍有很多机会。比如说马来西亚纸尿裤，排名靠前的是我国人过去操盘的国际品牌。利用物流配送竞争优势、成熟的营销打法，两三年就可以做到前几名。

另外，货盘的商业模式，可以发挥现场直播的成熟打法，还是有机会的。但是，要注意当地政策、制度的要求，避免进得去、出不来。