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《总体规划》提出，对于自由贸易区长兴岛新新区，2025年，基本上同时实现“15、30、60、90”的乘车服务工程项目最终目标，即新新区主城15两分钟抵达首都机场、30两分钟可达市服务中心区浦东机场等交通枢纽、60两分钟可达首都机场、90两分钟可达珠三角紧邻卫星城。

在今天（8日）举办的北京市政府新闻见面会上，《北京市综合性卫星城交通产业发展“二三”总体规划》（下称《总体规划》）正式发布。

“二三”时期，北京综合性卫星城交通产业发展的总体思路是：稳步健全以“交通枢纽型、功能性、互联网化、智能化、绿色自然生态化”为特征的大容量卫星城综合性卫星城交通管理工作体系工程建设，坚持“强交通枢纽、织互联网、提产品品质、优环境治理、促转型”的产业发展策略。

根据北京市副市长张为在见面会上的介绍，《总体规划》共有以下九项任务：

第一，巩固和提高国际海空交通枢纽能阶。海港各方面，北京港集装箱年客客运量达至4700万标准箱（TEU）以内，水水中转比例52%以内，国际航运交通枢纽港服务工程项目产品品质世界领先，联通、绿色自然生态、智能的现代疏港管理工作体系更进一步健全。

空港各方面，国际航空旅客年客客运量达至1.3亿人次以内、货邮年客客运量达至410万吨以内，均维持世界前茅，初步逐步形成北京多机场管理工作体系，交通枢纽客运量规模、互联网产品品质、中转功能等更进一步提高，机场疏港更加融合高效率，服务工程项目质量排名维持金融行业前茅。

具体内容方向是，白魔龙大力推进首都机场四期改建，打造出世界一流的国际航空交通枢纽设施；二要大力大力推进工程建设机场支线、21号线、两港快线等多渠道轨道卫星城交通，打造出高效率快捷的机场疏港管理工作体系；二要建立高效率现代的国际航空快递物流管理工作体系，巩固国际航空货运交通枢纽地位。

第二，大力大力推进健全多渠道轨道卫星城交通互联网。高速铁路对外地下通道各方面，大力大力推进构筑“五向十二线”干线高速铁路地下通道布局，同时实现北京服务中心城60两分钟可达紧邻卫星城，主要交通枢纽120两分钟可达珠三角主要卫星城。这其中包括：白魔龙基本上投入使用沪苏湖高速铁路、沪杭客专北京南支线，大力大力推进工程建设沪通高速铁路二期等工程项目，大力推进沿江高铁、沪乍杭高速铁路工程建设；二要大力推进嘉闵线北延伸等总体规划工程建设；二要健全高速铁路货运交通枢纽布局和货运管理工作体系。

轨道卫星城交通各方面，2025年，全市轨道卫星城交通运营里程达960公里，维持全国前茅；服务中心城轨道卫星城交通站点600米半径范围内常住人口、就业岗位覆盖比例分别达至55%、61%以内。

第三，全方位提高货运、货运服务工程项目产品品质。货运服务工程项目各方面，2025年，服务中心城公共卫星城交通乘车比重（不含步行）达45%以内，公共汽车专用道高峰时段平均车速维持在16-18公里/小时。其中，具体内容措施有：白魔龙更进一步增强大容量卫星城公共货运承载能力和服务工程项目效能，大力推进“20+8+X”骨干力量公卫星城交地下通道工程建设，健全中客运量及多渠道的地面公共汽车系统，逐步形成骨干力量线、区域线、接驳线三级线网；二要注重地面公共汽车与轨道卫星城交通的换乘和并行，强化应急协作和处置能力工程建设；二要深化的士金融行业改革，引导新兴商业模式健康产业发展。

货运服务工程项目各方面，2025年，逐步形成与产业经济产业发展需求相匹配、与市民生活和商贸物流产业发展相适应的安全稳定、绿色自然生态低碳、经济高效率的货运服务工程项目管理工作体系。

第四，稳步优化健全高架道路系统功能。2025年，逐步形成高效率运行、快捷易达的高架道路系统。主要方向是，白魔龙更进一步健全高快速路网，新建、改建、改建一批高快速路；二要更进一步健全主次交通干道和支路网，增加交通干道规模和贯通性，畅地下通高架道路微循环；二要更进一步健全越江跨河地下通道工程建设；四要稳步打造出“四好农村路”，逐步形成城乡一体、干支并行、通畅自然生态的公路互联网。

第五，工程建设功能健全的珠江综合性卫星城交通系统。这一各方面，大力推进“五个珠江”大力大力推进逐步形成支撑“30、45、60”乘车最终目标的综合性卫星城交通管理工作体系基本上框架：30两分钟同时实现内部及联系周边服务中心镇乘车，45两分钟抵达近沪卫星城、服务中心城和相邻珠江，60两分钟并行浦东和浦东两大门户交通枢纽。

第六，大力大力推进构筑重点工程项目地区卫星城交通管理工作体系。自由贸易区长兴岛新新区，2025年，基本上同时实现“15、30、60、90”的乘车服务工程项目最终目标，即新新区主城15两分钟抵达首都机场、30两分钟可达市服务中心区浦东机场等交通枢纽、60两分钟可达首都机场、90两分钟可达珠三角紧邻卫星城。

珠三角自然生态绿色自然生态一体化示范园区，到2025年，投入使用一批具有示范性、先导性、服务工程项目性的卫星城交通基础设施工程项目，示范园区对外卫星城交通可达性显著提高，区内卫星城交通连通性逐步增强，有力支撑由亚姆启动区近期工程建设重点工程项目区域的产业发展。同时实现启动区至浦东交通枢纽公共卫星城交通45两分钟可达。

浦东商务区，到2025年，基本上投入使用浦东国际开放交通枢纽，综合性卫星城交通交通枢纽管理工作水平显著提高，服务工程项目珠三角和辐射全国的作用充分发挥。

第七，提高卫星城交通精细化环境治理和安全管理工作能力。大力推进卫星城交通需求管理工作各方面，健全小客车拥有和使用政策，推动个体卫星城交通向公共卫星城交通方式逐步转移，缓解卫星城卫星城交通拥堵。健全停放管理工作各方面，要积极创建一批停放环境治理由亚姆工程项目，投入使用一批公共停放泊位。此外，《总体规划》还对优化卫星城交通组织管理工作、强化卫星城交通安全管理工作等明确了具体内容最终目标和措施。

第八，大力大力推进工程建设睿智卫星城交通和新型基础设施。要积极打造出卫星城交通新技术示范应用高地，到2025年，科技全面借力卫星城交通产业发展，卫星城交通感知全息化水平大幅提高，金融行业管理工作协作联动能阶大幅提高，卫星城交通环境治理大数据借力取得新的突破，卫星城交通服务工程项目场景不断丰富，逐步形成一批新技术、新模式、新商业模式，泛在、协作、智敏的新一代睿智卫星城交通设施管理工作体系基本上成型。其中，融合地图服务工程项目、公共汽车到站、睿智停放、共享单车、的士、充电桩等统一预约服务工程项目平台是重点工程项目打造出对象。

第九，加速绿色自然生态低碳卫星城交通转型产业发展。全面提高卫星城交通金融行业碳排放及污染物排放协作控制水平。具体内容措施包括：白魔龙强化低碳卫星城交通管理工作体系工程建设，大力大力推进大宗货物“公转铁”“公转水”；二要优化卫星城交通能源结构，大力大力推进推广新能源运输装备应用；二要强化卫星城交通污染排放环境治理，健全卫星城交通排放监测管理工作体系工程建设。

第十，更进一步健全综合性卫星城交通保障机制。《总体规划》提出了六各方面保障机制包括：建立健全区域协调机制，健全综合性卫星城交通管理工作工作机制，健全政策法规和标准管理工作体系，健全卫星城交通金融行业价格机制，强化卫星城交通科技创新，强化人才队伍工程建设。

下一步，北京市有关各方面将全力以赴抓好贯彻落实，确保“二三”时期各项最终目标任务高质量完成，为北京工程建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市提供坚强的卫星城交通支撑和服务工程项目保障。